Die Angriffe auf Schiffe befinden sich auf einem historisch niedrigen Niveau: 2022 und 2021 wurden jeweils etwa 150 Vorfälle gemeldet. Die von Lloyd’s List Intelligence veröffentlichte durchschnittliche jährliche Zahl der Vorfälle zwischen 2016 und 2020 betrug 203.
Piraterie und Seekriminalität sind nicht verschwunden, sondern haben sich weiterentwickelt. Es hat eine Verlagerung zu bewaffneten Raubüberfällen auf Schiffe in Hoheitsgewässern stattgefunden, während Entführungen und Entführungen von Besatzungen seltener geworden sind.
Obwohl es im Golf von Guinea kurz hintereinander drei Zwischenfälle gegeben hat, gibt es keine Anzeichen dafür, dass die Vorfälle zunehmen.
Es ist wichtig, die Umstände der gemeldeten Vorfälle im Golf von Guinea sorgfältig zu prüfen, da illegale Aktivitäten und Schmuggeloperationen an der Tagesordnung sind.
Die meisten im März und April gemeldeten Vorfälle ereigneten sich in Südostasien, vor allem in der Straße von Singapur, und waren größtenteils Diebstähle oder versuchte Raubüberfälle.
„Da sich die Grenzen von Indonesien, Malaysia und Singapur in der Straße von Singapur kreuzen, scheinen die Täter die dortige Rechtsprechung auszunutzen, was ihre Fluchtmöglichkeiten verbessert“, so Dirk Siebels, Senior Analyst bei Risk Intelligence. „Eine aufmerksame Besatzung ist ein wirksames Abschreckungsmittel, da die Täter in den meisten Fällen fliehen, wenn sie merken, dass sie entdeckt wurden, ohne sich mit den Seeleuten auseinanderzusetzen.“
